{"id":29528,"date":"2019-10-23T20:57:22","date_gmt":"2019-10-23T18:57:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wondercrow.ch\/stabilisation-du-systeme-de-planification-ferroviaire-passager-et-cargo\/"},"modified":"2026-09-21T07:36:27","modified_gmt":"2026-09-21T05:36:27","slug":"stabilisation-du-systeme-de-planification-ferroviaire-passager-et-cargo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wondercrow.ch\/fr\/stabilisation-du-systeme-de-planification-ferroviaire-passager-et-cargo\/","title":{"rendered":"Stabilisation du syst\u00e8me de planification ferroviaire passager et cargo"},"content":{"rendered":"<div class=\"et_pb_section_0 et_pb_section et_section_regular et_block_section\"><div class=\"et_pb_row_0 et_pb_row et_block_row preset--module--divi-row--default\"><div class=\"et_pb_column_0 et_pb_column et_pb_column_4_4 et-last-child et_block_column et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough\"><div class=\"et_pb_text_0 et_pb_text et_pb_bg_layout_light et_pb_module et_block_module\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-29341 alignnone size-full\" src=\"https:\/\/www.wondercrow.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1600px-5_BLS_RABe_525_015_Bern_290317-1.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"602\" srcset=\"https:\/\/www.wondercrow.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1600px-5_BLS_RABe_525_015_Bern_290317-1.jpg 900w, https:\/\/www.wondercrow.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1600px-5_BLS_RABe_525_015_Bern_290317-1-480x321.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 900px, 100vw\" \/><\/p>\n<p><\/p>\n<p><strong>Situation initiale <\/strong> <span style=\"font-size: 14px;\">Une compagnie ferroviaire publique souhaitait adapter son syst\u00e8me de planification ferroviaire passager et cargo aux nouvelles exigences de la branche et s'assurer que ce syst\u00e8me essentiel pour l'entreprise puisse rester op\u00e9rationnel pour les 10 prochaines ann\u00e9es.<\/span><\/p>\n<p><\/p>\n<p><strong>Succ\u00e8s<\/strong><span style=\"font-size: 14px;\">\u00a0<\/span> Au d\u00e9but du projet, nous avons, avec les instances dirigeante du client, pos\u00e9 les bases d'une mise en \u0153uvre r\u00e9ussie en r\u00e9duisant et priorisant le catalogue des exigences sur l'essentiel. Nous avons \u00e9tabli une passerelle entre l'approche agile du projet et la gestion du portefeuille de projet du client bas\u00e9e sur HERMES.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><strong>Activit\u00e9s<\/strong> En tant que \"scope manager\" et responsable de la gestion de la qualit\u00e9 et des risques dans le projet, nous avons:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Ensemble avec le chef de projet, mis en places un projet agile (comprenant une \u00e9quipe d'environs 20 personnes) ainsi qu'un interfa\u00e7age avec la gestion de la qualit\u00e9 et des risques internes du client.<\/li>\n<li>Collect\u00e9, \u00e9valu\u00e9 et prioris\u00e9 les exigences m\u00e9tiers et informatiques.<\/li>\n<li>D\u00e9fini et effectu\u00e9 un contr\u00f4le de sant\u00e9 mensuel du projet (\u201cProject Health Check\u201d).<\/li>\n<li>Organis\u00e9 et effectu\u00e9 des examens de qualit\u00e9 des art\u00e9facts du projet.<\/li>\n<li>Organis\u00e9 et effectu\u00e9 des examens de risque du projet avec le responsable de la gestion des risques internes. Identifi\u00e9 les risques principaux. D\u00e9fini et mis en oeuvre des mesures pour minimiser ou \u00e9liminer ces risques.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><strong>Mots-cl\u00e9s<\/strong><\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Syst\u00e8me de planification ferroviaire passager et cargo<\/li>\n<li>M\u00e9thodes agiles<\/li>\n<li>SCRUM<\/li>\n<li>Scope Management (Backlog)<\/li>\n<li>Gestion de la qualit\u00e9<\/li>\n<li>Gestion des risques<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><em>Remarque: Nous avons effectu\u00e9 les activit\u00e9s ci-dessus en tant qu'employ\u00e9 d'un pr\u00e9c\u00e9dent employeur.<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":29343,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[268,275,104,276,111],"class_list":["post-29528","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-unkategorisiert","tag-agile-methoden","tag-bahn-und-cargoplanungssystem","tag-gestion-de-la-qualite","tag-risk-management","tag-scrum-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wondercrow.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wondercrow.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wondercrow.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wondercrow.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wondercrow.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29528"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.wondercrow.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30360,"href":"https:\/\/www.wondercrow.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29528\/revisions\/30360"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wondercrow.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wondercrow.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wondercrow.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wondercrow.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}